În 2010, TopGear continuă seria lucrurilor la care alţii doar visează. În această lună, TopGear a pregătit suplimentul „Cele mai tari maşini din 2010”, cu noutăţile din acest an, ca să ştii pe care să ţi-o doreşti şi de care să te fereşti. Modele complet noi sau facelift-uri, în total 80 de maşini care fie vor fi lansate în acest an, fie au fost prezentate la finele anului trecut şi vor intra în producţie în cursul anului 2010.

La clasa mică, Top Gear prezintă „pocket rocket”, adică  Renault Twingo RS sau MINI Coupe, dar şi maşini care şi-au propus să salveze lumea prin emisii zero. La capitolul hot-hatch prezintă, printre altele, Alfa MiTo GTA ori SEAT Leon Cupra R, maşinile băieţilor răi. La maşini de familie ies în evidenţă noul Ford C-Max şi Skoda Roomster cu facelift, în timp ce noile Subaru Legacy şi Audi A7 sunt capetele de afiş ale clasei berlinelor. Dintre maşinile sport,  Top Gear aşteaptă, cu sufletul la gură, BMW M3 GTS sau Porsche 911 GT3 RS. Limuzinele revin în top cu Jaguar XJ sau Cadillac XTS Platinum.

Dacia Duster eclipsează înaintea lansării toate celelalte SUV-uri, iar maşinile de vis ale anului 2010 nu pot fi decât Bugatti Galibier sau McLaren MP4-12C. În plus, doar în suplimentul „Cele mai tari maşini din 2010”, mai găsiţi: tendinţele anului 2010, eco-barometrul, calendarul celor mai importante saloane auto şi concursul TopGear care te aşează la volan în maşina ta preferată, imediat după lansarea ei în România. Tot ce trebuie să facă cititorii este să intre pe www.topgear.ro începand cu data de 5 februarie, să aleagă maşina favorită dintre noutăţile anului 2010 şi, prin tragere la sorţi, unul dintre participanţi va putea testeze modelul pe care l-a ales.

Top Gear  a ajuns cea mai cunoscută revistă auto din lume cu ajutorul show-ului TV care face ca audienţă 1 miliard de telespectatori, fiind a doua emisiune din lume cea mai vizionată după Oprah. Emisiunea Top Gear atinge un public  din peste 94 de ţări şi rămâne fidelă conceptului de a face maşinile distractive. În cele 49 de ediţii internaţionale în care revista Top Gear are ediţii locale, practic, concurenţa este spulberată, ocupând locul 1 în zona revistelor auto dar îşi propune să ocupe acelaşi loc şi în zona revistelor pentru bărbaţi. Top Gear are un mod propriu de abordare a maşinilor, devenind un brand renumit.

Deci care-i treaba cu Nurburgingul asta? Spusa in foarte putine cuvinte, este Mecca automobilismului. O pista din Germania care are doua mari sectiuni principale, cea de nord si cea de sud. Prima, numita Nordschleife, are 20,8 kilometri si este o fosta sosea locala care strabate padurile seculare din vecinatatea micului orasel Nurburg. Este deschisa publicului larg cateva ore pe zi si nu are nicio limita de viteza de care sa iti faci griji.

Toti marii maestrii ai volanului spun ca Nordschleife este provocarea suprema atat pentru masina cat si pentru pilot. Viraje ascunse, saritori, linii drepte si diferente de nivel, toate astea fac un deliciu pentru initiati si un calvar pentru fatalai. Cum Top Gear a inventat notiunea de asi ai volanului si isi trage inspiratia din surse divine, a sosit timpul sa punem si noi putina guma pe virajele cu nume ciudate gen Caracciola-Karussell sau Schwalbenschwanz si sa povestim cap coada cum e sa lasi naibii manelele de la Mamaia si sa-ti faci o vacanta de care sa vorbesti urmatoarele 6 luni fara sa te opresti sa bei apa.

Asa ca platiti-va factura de net si stati cu ochii pe calculatoare pentru ca o sa avem informatii zilnice trimise chiar de la fata locului.

DAR, inainte de a porni la drum, pregatiri de bun simt sunt impetuos necesare si aici vorbim de anvelope noi sau aproape noi, revizie completa la transmisie si motor, uleiuri, lichide de racire, spalare, frane, deci cam toata masina din bara in bara. Noi am avut noroc ca partenerul nostru de drum este un Renault Clio Sport nou nout care abia asteapta sa-si ia viteza si ca asistenti de regie ii avem dupa cortina pe baietii de la AUTO1ONE, care au avut grija ca lucrurile importante sa fie la locul si in cantitatea prevazuta de lege.

Cititi saga echipei Top Gear pe http://www.topgear.ro/ring

]]> http://myconfidential.ro/2009/08/nu-esti-sofer-pana-nu-te-ai-dat-pe-ring-top-gear-iti-arata-cum-se-face/feed/ 0 http://myconfidential.ro/2009/05/ne-pasa-de-sport-poate-prea-mult-gazeta-sporturilor/ http://myconfidential.ro/2009/05/ne-pasa-de-sport-poate-prea-mult-gazeta-sporturilor/#comments Mon, 18 May 2009 12:49:06 +0000 ana http://myconfidential.ro/?p=3858

Gazeta Sporturilor a inceput campania “Ne pasa de sport. Poate prea mult.”
Cititi totul despre povestea campaniei si drumul presei din ultimii 6 ani pe
blogul lui Catalin Tolontan.

http://www.tolo.ro/2009/05/15/drumul-presei-in-3-spoturi/

Jurnalul National a fost desemnat cel mai de incredere ziar din Romania, pentru al patrulea an consecutiv de catre cititorii revistei Reader’s Digest.

Mai mult decat atat, s-a inregistrat o crestere procentuala in comparatie cu editia precedenta a sondajului Trusted Brands, ceea ce nu face decat sa intareasca pozitia ocupata de ziarul de calitate numarul 1 din Romania. La o diferenta considerabila de Jurnalul National, pe locul secund se situeaza tabloidul Libertatea (13,1%).

Cu 11%, Evenimentul Zilei se afla pe locul trei, fiind urmat de Adevarul cu doar 9,8%. Cititorii Reader’s Digest au mai plasat in topul brandurilor de incredere ziarele Cotidianul (5,7%), Romania libera (4,9%) si Gandul (4,2%).

Noua generaţie a modelului Megane îşi face debutul oficial pe piaţa auto din România, oferind cea mai avansată expresie a conceptului care a generat succesul generaţiilor precedente: un mix excelent de calitate, confort şi siguranţă. Mai mult decât atât, noul Renault Megane se distinge printr-un design modern şi foarte atrăgător, fiind, fără îndoială, un automobil care se alege atât cu mintea cât şi cu sufletul.

Megane este disponibil în trei variante de motorizare şi cu trei versiuni de echipare, la preţuri ce pornesc de la 12.900 euro cu TVA. Gama oferă un motor pe benzină, 1,6 16V 110 CP şi două turbodiesel CommonRail, 1,5 dCi 105 CP şi 1,9 dCi 130 CP. La toate versiunile, cutia de viteze este manuală în şase trepte. Cele trei variante de echipare sunt Expression, Dynamique şi Privilege, dotarea standard a versiunii de intrare în gamă, Expresion, fiind foarte generoasă. Printre echipamentele standard amintim ABS, EBV, AFU airbaguri frontale şi laterale pentru sofer şi pasager, servodirecţie, computer de bord, radio CD cu MP3, aer condiţionat, geamuri electrice faţă şi spate, oglinzi retrovizoare electrice şi degivrante, proiectoare de ceaţă, închidere centralizată şi demaraj cu card, sistem Isofix. Renault Megane este modelul care deţine cel mai mare punctaj înregistrat la testele de impact EuroNCAP, 37 de puncte din 37 posibile şi calificativul cinci stele. Noul Megane beneficiază de o ofertă de lansare generoasă: garanţie 4 ani sau 100.000 km şi de o ofertă de finanţare cu 0% dobândă la leasing.

Noua locaţie care a gazduit lansarea oficială a noului Megane în România este o investiţie notabilă a concesionarului Auto Cobălcescu: peste 18.000.000 euro au fost destinate doar construcţiei. Gândit ca un ansamblu multifunctional, acesta reuneşte trei showroomuri pentru vânzarea automobilelor noi, Renault, Nissan şi Dacia şi un centru destinat vânzării de autoutilitare Renault. Locaţia dispune de asemenea de un spaţiu pentru vânzări directe piese de schimb şi de un centru de vânzări autovehicule second-hand. Service-ul cu suprafaţa de 7000 mp oferă întreaga gamă de servicii de reparaţii şi întreţinere auto.

Amplasat la doar câteva minute de Piaţa Unirii, pe un teren de 18000 mp, noul centru are o suprafaţă construită de 26000 mp şi dispune de o parcare de 900 de locuri.

În 2001, Auto Cobalcescu devenea primul concesionar bi-marcă, Renault şi Dacia, din Bucureşti. În 2008 a ocupat locul 4 la vânzări în reţeaua naţională de concesionari. În prezent, pune la dispoziţia clienţilor săi două unităţi service, un showroom Renault la Opera Center, un showroom Dacia situat pe Bd. Octavian Goga şi noul centru integrat Dacia, Renault, Nissan “Auto Cobălcescu Splai” .

Dan Petrescu a devenit imaginea noului Renault Laguna Coupé, model pe care il va conduce si il va promova in perioada urmatoare. Antrenorul echi­pei Unirea Urziceni a pirimit cheile superbei masini odata cu lansarea oficiala in Romania a modelului. La evenimentul prezentat de stiristul Radu Naum, Dan Petrescu a sosit insotit de fetita lui, Beatrice. Despre noua achizitie a tatalui sau, Beatrice a declarat ca ii place foarte mult si ca i se potriveste foarte bine fotbalistului.

Impresionat de designul dar si de dotarile noii Laguna Coupé, Dan petrescu a declarat ca “este o maşină elegantă, de bun gust, mie nu mi-au plăcut niciodată lucrurile care ies în evidenţă în mod strident. Trebuie să conduc o maşină puternică, sigură, pe care să mă pot baza, însă con­fortul şi calitatea sunt la fel de importante. Este foarte frumoasă, arată ca un coupé de rasă, iar eu ştiu ce vorbesc, am condus destule maşini bune” .

Ieri, 11 martie 2009, echipa Top Gear Romania a inaugurat in premiera cei 11 kilometri ai autostrazii Transilvania care sunt in acest moment terminati, dar nedati in folosinta. Mercedes-ul CL63 AMG testat de Top Gear va ramane in istorie nu doar ca o masina special conceputa pentru cei care au bani de S-Class, dar n-au nevoie de 4 usi, ci si ca prima masina care a lasat urme de cauciuc pe asfaltul autostrazii.

Considerata cel mai mare proiect de infrastructura din Romania si cea mai lunga autostrada din Europa (la finalizare va masura peste 450 de km), autostrada Transilvania va ramane pentru Top Gear locul “unde nimeni altcineva n-a mai fost vreodata” . Ideea acestui test a plecat de la o aliniere fericita a astrelor, in care echipa a primit o masina care in conditii de trafic isi simte libertatile ingradite, iar acesti 11 km de autostrada erau expresia clara a libertatii de miscare, una din valorile fundamentale Top Gear.

“Mercedes CL63 AMG este echivalentul pamantesc al navei stelare Enterprise, intr-un univers paralel in care Captain Picard si-a dat seama ca vrea sa exploreze spatiul, dar de data asta vrea s-o faca cu stil” a declarat Costin Giurgea, redactorul sef al revistei Top Gear.

Mai mult decat atat, Top Gear inaugureaza cu aceasta ocazie si o rubrica noua, “Cele mai frumoase drumuri din Romania” , unde echipa va oferi alternative ale rutelor traditionale din Romania. Practic, rubrica va fi un road-book pentru cititorii pasionati de condus.

Materialul integral despre experienta echipei Top Gear va fi publicat in numarul de aprilie al revistei. In exclusivitate imaginile de la drive test sunt disponibile pe www.topgear.ro.

Top Gear are o istorie in a face lucruri la care altii doar au visat. Este singura revista auto care imbina entertainment-ul, exclusivitatea, umorul si lifestyle-ul cu lumea auto. Top Gear a ajuns cea mai cunoscuta revista auto din lume cu ajutorul show-ului TV din Marea Britanie care face audienta aproape 1 miliard de telespectatori, fiind a doua cea mai vizionata emisiune din lume dupa Oprah. Emisiunea Top Gear atinge un public din peste 90 de tari si ramane fidela conceptului de a face masinile distractive.

In cele 43 tari in care revista Top Gear are editii locale concurenta este practic spulberata, revista ocupand locul 1 pe segmentul auto. Brandul Top Gear insa isi doreste sa ocupe acelasi loc si in zona revistelor pentru barbati.

Asa cum basmele se termina cu o nunta imparateasca, asa cum o cursa de Formula 1 are la final o baie de sampanie pe podium, cum fiecare editie de WRC se incheie cu Sebastien Loeb campion si cum fiecare episod din “Minti Criminale” se incheie reconfortant cu un psihopat in minus printre noi, la fel si anul auto 2008 se incheie cu Premiile Top Gear.

La capatul unui an intreg in care am testat sute de masini pe care le-am criticat, le-am cautat nod in papura, le-am ridiculizat, sau – dimpotriva! – ne-am scos palaria in fata lor, a sosit momentul sa discernem si sa alegem “Masina Anului” . In stilul Top Gear, adica fara juriu international, fara criterii stricte, fara populismul sondajelor intre cititori, pentru ca atunci cand alegerea se face cu sufletul, nu ai nevoie de alte repere.

In revista Top Gear din luna decembrie va prezentam laureatele anului 2008, masinile care ne-au mers cel mai bine la inima. Cu alte cuvinte, am selectat masina cea mai buna din categoria ei, iar dintre acestea am ales cel mai tare model din ultimele 12 luni.

Muscle car – Dodge Challenger: Are un motor V8 de 6,1 litri cu o sigla Hemi pe capac. Este echivalentul tatuajului cu paianjen si al bicepsului de 40 cm atunci cand intri intr-un bar.

Masina de familie – Citroen C3 Picasso: Firma campioana in WRC continua sa faca pentru noi ceea ce stie mai bine, anume masini utile, inteligente si frumoase.

Hot hatch – Fiat 500 Abarth: Este o masina care iti taie respiratia, care te face sa casti ochii si care iti provoaca placere. In interiorul lui 500 Abarth bate o inima cu turbocompresor.

Masina ecologica – Honda FCX Clarity: Faptul ca putem folosi hidrogenul este cel mai bun lucru pe care l-am face planetei de la revolutia industriala incoace. Chiar functioneaza si este usor de folosit.

Masina de curse – McLaren MP4-23: Este ca un instrument muzical foarte fin. Principiul de functionare este simplu, dar detaliile sunt monumentale si infinit de complexe.

Masina mica – Toyota IQ: Pe de-o parte, este o solutie ingenioasa de transport, pe de alta parte este o declaratie explicita a stilului de viata. Dar este o declaratie care trebuie facuta.

Executive car – Opel Insignia: Este agreabil sa o privesti, este un loc confortabil in care sa stai si te satisface cand o conduci. Insignia este ceva dupa care sa aspiri, ceva special si atragator.

Masina sport – KTM X-Bow: Ne place la nebunie puritatea ei si simplitatea designului. Tot ce este pe masina asta are un rost; sasiu din carbon si un motor grozav, gratie celor de la Audi.

Masina de lux – Rolls-Royce Phantom Coupe: Limita de sus a pietei masinilor de lux poate sa creasca sau sa scada, dar cu modele ca acesta, Rolls-Royce se va ridica intotdeauna deasupra tuturor.

Supercar – Lamborghini Gallardo LP560-4: Italienii continua sa creeze masini extravagante chiar si acum, cand simtim cum se strange cureaua. Bravo lor!

Performance car – Corvette ZR1: 638 de cai putere inghesuiti in cel mai avansat Corvette din toate timpurile. Cand aloci atat de multa putere intr-o masina de 1,5 tone atunci dai de adevarata performanta.

Masina decapotabila – Ferrari California: Este rapida si iti ia ochii. Nu suntem nebuni dupa numele masinii, dar este cel mai aerodinamic Ferrari de strada din toate timpurile.

Coupe – VW Scirocco: A revenit dupa 16 ani de absenta. Este fun, rapid si funky. E cazul sa ridicati mainile in aer pentru castigatorul detasat al anului 2008.

Top Gear a ajuns cea mai cunoscuta revista auto din lume cu ajutorul show-ului TV care in Marea Britanie face ca audienta 1 miliard de telespectatori, fiind a doua emisiune din lume cea mai vizionata dupa Oprah. Emisiunea Top Gear atinge un public din peste 90 de tari si ramane fidela conceptului de a face masinile distractive. In cele 20 tari in care revista Top Gear are editii locale practic concurenta este spulberta, ocupand locul 1 in zona revistelor auto dar isi doreste sa ocupe acelasi loc si in zona revistelor pentru barbati. Top Gear are un mod propriu de abordare a masinilor, devenind un brand renumit.

Maşinuţa, proiectată şi realizată de inginerul Perry Watkins, a fost terminată la sfârşitul anului trecut, fiind folosită de contructor pe drumurile publice din Marea Britanie.

Celelalte dimensiuni alte masinii sunt:

*lungime 371 centimetri
*lăţime 165 centimetri
*garda la sol 5 centimetr